席龙飞：

　　对文物要多方面的研究，根据前面船的经验，像这么多的文物和这么多的问题，船是从哪里来到哪里去？为什么会沉，像前面的船都解决了，这艘船肯定要有学术讨论，韩国的船学术讨论有几次，开始在汉城，后来在日本，去年又开会了，这个除了文物性的研究，这个船要画图，把它看成这个船对待造船史的研究能否提供什么样的新的信息。这是最起码的，这个是考古要报告的，报告就要画图，甚至是桅杆多高，用什么帆。如果是广船，是广州船的帆，样子不一样，如果是福船就是福船的帆，这样的船有三干桅，一个是主桅，还有前桅，带领很稳定的航线，后面的帆很小，是助舵。 像泉州船，把泥挖掉一块，中国科学院南洲地址研究所，这些泥都可以准确的算出来，这里面的沉积是几百年。搞历史的就是铜钱是1273、或者是1277年，铜钱是这样的，船沉可能是1277年，这个船很好，也没有触礁，如果台风来了，洛阳江就可以避风，为什么来了之后，也没有避，最重要是这个船有里面沉香，香料，还有贝壳。

刘庆柱：

        我们现在是打捞不仅仅是一艘古沉船，而是一个历史，打捞过去被遗失被忘记的历史，目的不一样，手段不一样。 
        整艘船葬在海底，上面覆盖了各种泥土，沉船周围有些地方也许还有一些凝结物，比如碳酸钙，打捞“南海一号”时要连同它周围的泥土和这些凝结物一起打捞出来。如果没有那些泥沙，可能“南海一号”就不可能保护如此完整。在打捞过程中，尽量用到各种手段做到百分之百的保护它，因为从海里打捞出来，环境在变，但是我们会努力让它变得最小，尽量维持原来的微环境。如果不这样做，很难想象后果会是什么样，也许一打捞上来，沉船也许会立刻解体。