影响
每年新增5万个停车位,每年上牌新车为20万辆左右,“配套跟不上,私家车又将会变成奢侈品”。
“其实当前最迫在眉睫的是停车问题,按照有关部门此前说的一年增加5万个停车位,那要3年才抵得过广州车辆一年增加的速度。”交警人士称。据广州市停车场行业协会会长康斯平介绍,据不完全统计,2004年底至2006年底,两年时间里广州市共增加了8万个停车位,其中大部分集中在新住宅小区。而每年新车上牌的数量为20万辆左右。
目前,天河城、上下九、北京路、江南西、烈士陵园-中华广场、中山五路、岗顶等人流密集的商圈,停车场的需求特别大,原来的停车场配比远远不能满足顾客停车需要,停车越来越难,很多停车场白天也挂“已满”牌。
天河城商圈停车难,是老八区各大商圈的一个缩影。记者调查发现,天河城商圈的停车场上座率已突破九成,高峰期上座率达到100%。其中宏城商业广场停车场的平均上座率达到95.7%；设有247个停车位的城建大厦停车场,上座率高达117%。城建大厦、宏城广场等停车场的车位都没有出售,统一由车场负责管理。管理方根据车辆进出情况,灵活安排停车位,因此停车位的上座率超过100%。此外,像财富广场停车场的上座率也达到了90%。天河城停车场的经营方表示,高峰期还要增加30%的停车位才能满足车主停车需要。
相较于车辆的猛增,小区车位的规划和建设显得很滞后。广州前几年兴建的商品房小区规划的车位非常少,一般小区车位和户数比是1:5,有的甚至达1:6,有的甚至根本没有车库。这样的规划标准显然已经不能满足现在的要求。很多大型小区,每天傍晚就变成一个大停车场,小区路上都停满了私家车。
停车位的供给与需求距离越来越大,导致车位价格迅猛增长,亦导致小区停车位的月租费节节攀升。天河北小区停车位租金,已从初时的400元/月升至1000元/月左右,锦城花园停车位更升至1500元至2500元不等。
一名业内人士称:“私家车持续增加是必然的,但配套跟不上,私家车又将会变成奢侈品。”
