针对“两会”期间，一些代表反映萝岗、黄埔等禁摩外围区域的公交线路偏少，市民候车时间长，夜里无法出行等“禁摩后”问题，市交委主任冼伟雄昨日表示，交通部门正在密切关注禁摩后市民出行的动态变化。近期将派出调研小组，调查禁摩重点区域的公交需求，并制定调整方案。广州市长张广宁昨天在市政协经济界别参加分组讨论时也表示，要解决广州的交通拥堵问题，光靠建路是不行的，关键是要公交优先，以后搞公交地铁一票制，还要优惠票价，由财政补贴。
市长表示要公交优先
昨天在市政协经济界别参加分组讨论时，张广宁就市民出行问题表示，交通堵塞是大城市经济发展的必然后果，政府正在通过多建道路地铁来解决，但光靠建路是不行的，关键是要公交优先。以后搞公交地铁一票制，还要优惠票价，由财政补贴。张广宁还表示，广州汽车业对经济的贡献很大，而且汽车生产地和城市汽车拥有量不一定是成正比的。
代表建议降公交票价
昨日，市政协委员、律师文阳就政府工作报告中“公交优先”的内容提出了自己的看法，建议广州学习北京降低公交票价，以鼓励市民多坐公交少买车，缓解交通压力。
政府工作报告中提到了“公交优先”的内容，对此，文阳称，北京公交票价现在全面调低，广州也应该学习，降低公交票价来鼓励市民少买车，这样也能调节汽车的增长，缓解交通压力。
从关注民生的角度出发，文阳还建议政府取消公园门票，让市民得实惠。他说，公园如觉得取消门票收入后，日常养护缺乏资金，可以借鉴海珠区的做法，采取以园养园的方式，通过建设地下停车场、健身中心等设施来获得收益，以维持正常运转。
调研禁摩后公交需求
一些市民反映夜班线路不但数量少，而且候车时间长。冼伟雄表示夜班车要分两个时段来看。晚上１０时至１２时，有很多的市民选择乘坐夜班车，客流量大。公交企业相应加大发车密度。但是过了晚上１２时，乘客寥寥可数，一般一辆车上只有三四个乘客。公交企业是根据客流量来发班的，这个时候乘客往往需要等上较长的时间。“这跟机场航班的原理是一样的。航班有每周一班，也有每天几班，班次是根据客流量而定。”
冼伟雄透露，目前，交通部门采取了几项措施：要求公交企业加强现场管理，并召集各区交通局局长，听取他们的意见。冼伟雄说：
“此外，交通部门将组织调研小组，对重点区域进行调醒，掌握信息。”在充分调研的基础上，交通部门将对公路线路进行优化调整，把公交线网调整好，满足市民的出行需求。据悉，下周交通部门将会有一份阶段性的调查结果。（记者 罗斯丁 许黎娜 朱丰俊 实习生李琳）
