瑞典人皮特・卡林作为“哥德堡号”的第二任船长从南非开普敦上船，换下了劳苦功高的第一任船长挪威籍的冈那尔・西尔弗伯格・乌格，带领大家走上了后半段的航程。与高大帅气、不怒自威的冈那尔相比，皮特像是个满身书卷气的大学教授。
我们对皮特的正式采访是在船长办公室里进行的，刚进办公室，摄像老沈就注意到长座椅上趴着一只猫，再走近一看，才发现是一个栩栩如生的毛绒摆设。我不禁问皮特：“这是您带上船的吗？”皮特笑着答道：“每个第一次进来的人首先会看到这只猫，一问及猫，整个气氛就轻松了。”
从工程师到农场主
1945年皮特出生在瑞典南部的一个内陆城市德兰斯，他最大的理想就是做一艘远洋轮的船长，直到16岁那年，他被告知他的先天性近视将不可能让他拿到船长资格。
为了能让自己脆弱的航海梦不致破灭，皮特在中学毕业后选择了进大学读工科，大学毕业后成为了一名工作在轮船上的工程师。由于皮特常常在海上，他的太太一边带两个孩子一边工作有点力不从心，于是皮特决定放弃海上工程师的职业，去做一个农场主。
皮特做了十年的农场主，比起波涛起伏的大洋来说，绿色的农场和妻儿环绕的生活是安逸的，但皮特说，这期间他没有一天能忘记青春年代的海上生活和儿时就萌生的船长梦，因此当他的孩子渐渐长大后，他放弃了这个在内陆的小农场，改行到沿海地区的一个塑料加工厂做工程师，并把全家都迁到了那里，这其中一个主要的原因就是能离大海近一点。
从海运学校学生到船长
皮特在1988年接受了激光眼科手术，视力已经完全达到了船长资格证书上的要求。接下来，1990年，已经45岁的皮特走进了位于哥德堡市的尚尔默海运大学成为一名大学新生。四年的大学生活很快结束，拿到毕业证的皮特实际上已经扫清了通向船长宝座的主要障碍。1998年，他被一艘德国大帆船首次聘为船长。皮特说，当他背着行囊来到港口看见这艘德国帆船仿佛高耸入云的桅杆时，感到一个在心底埋藏了五十年的梦想终于变成了现实，那一刻的激动心情是难以用语言形容的。
向往中国
从南非到澳大利亚的航程长达4600海里，用时49天，是中国之旅中最长的一段，对此，皮特用工程师的严谨思维对旅程进行了周密的计划。他说，他将争取每天航行100海里，这样49天的期限还可以有3天机动。
皮特表示，如何百分之百地确保人员和船只的安全是他挂念最多的问题。在中国之旅后半段中，最大的挑战将是出没在印尼海域的海盗和中国南海的台风。对于海盗，印尼政府已承诺将派武装舰艇迎来送往，皮特说，对于中国南海的台风，由于到达那里时恰好是台风肆虐的季节，所以最后一段航程必须万分小心。好在对每次台风“哥德堡号”都可以提前三五天得到预报，因此我们至少可以通过改变航向而避免驶入台风中心。皮特在船上读英国学者加文・孟提斯关于郑和下西洋的著作《1421：中国发现世界》，因为这本书涉及航海与中国，皮特读得津津有味。
皮特去过一次中国，皮特说主人们都非常热情，接见和宴会不断，结果连参观的时间都没有了。今年夏天他率领“哥德堡号”到中国时会有比较长的停留时间，因此他相信将有机会认真看一看这个古老而美好的国家。那时候他的太太也将去广州和他相会，这样他们将一起在中国度过一段非常愉快的时光。
