瑞典东印度公司的学者
赶路、赶路，大家已经习惯这种飞一样的节奏。
早晨5点在斯德哥尔摩起来，在餐厅拿了些冷饭，然后赶到机场，乘斯堪地那维亚航空公司的飞机飞哥德堡市。500多公里航程，40多分钟就到了，在飞机上一如既往地睡觉，因为下飞机就要有采访，必须抓紧一切时间补充睡眠，正做梦，有人推我，睁眼一看，一位瑞典空姐站在眼前：小子，别睡了，到了。
哥德堡HAMN AB
哥德堡是瑞典第二大城市，与斯德哥尔摩城市的精美和繁华相比，这里更平民化，更简约。除了以港口闻名，沃尔沃汽车总部、爱立信公司总部都设在这里。我们从机场直接赶往哥德堡HAMN AB，哥德堡HAMN AB就是哥德堡港股份有限公司的全称。
车还没停下，就看到阳光下三面国旗迎风招展，两面瑞典国旗簇拥着一面五星红旗，接待我们的是HAMN AB公关部的唯一一位中国员工赵晓玫，她说公司因为我们的到来专门升起了五星红旗，这让我们异常感动，HAMN AB董事会主席、副主席、港口总裁全部都来了，主人的热情让我们在欧洲寻访之旅的最后一站感到了家一样的温暖，赵晓玫说她在这里学习、工作了六年，已经舍不得离开这里。这个小姑娘居然是广东肇庆人，与我们寻访组的摄影师小杨是老乡，两个人唧唧喳喳说起广东话，这感觉真好，广州与哥德堡之间完全没有了距离。我们分别对哥德堡HAMN AB的主席、副主席、港口总裁进行了采访，他们分别就港口的概况、发展、建设、规划为我们进行了介绍，并回答了相关问题，采访时，桌子上摆放的中瑞两国国旗，烘托着一种特殊的神圣。这次会面与其说是采访，倒不如说是一种朋友间真挚的交流，副主席先生先后到过中国140多次，一年去4-5次，所以他在瑞典的绰号叫做"Mr China"。
我们进行采访的会议厅窗外就是哥德堡港，不远处的海面就是历史上"哥德堡"号航行中国回来后触礁沉没的地方，如今，这个拥有300多年历史的北欧港口呈现出一派繁荣景象，300多年来，哥德堡港口一直发挥着北欧地区的中心港口的作用。坐落于辐射500 公里拥有北欧国家百分之七十以上工业生产的中心位置，哥德堡港口不仅仅是斯堪的纳维亚和波罗的海的最大港口，是北欧地区的自然货物的海运中心，也是远东和美国的两个海岸的唯一越洋直靠港口。因此，尽管在斯堪的纳维亚也有较多的港口，只有哥德堡港能够提供国际航线交通以及区域驳船交通的服务。
采访结束后主人请我们乘船在海上进行参观，共进午餐，海面上水天一色，成群的野鸭在港口水面上嬉戏，我看到两只天鹅在巨大的轮船周围泰然自若地游泳，有许多珍珠般的小岛，据介绍，哥德堡港区平均水深15米，终年不冻，在总长1750 米的码头上布列着6台巴拿马级起重机，哥德堡港已经向上海订制了三台最新起重机，不久之后将投入运营。哥德堡港新的港区拓展计划已经在实施中，其中有一个值得注意的方面，因为哥德堡港的周围有两个动物保护区，所以港口拓展将受到一定的限制，即便如此，在保护大自然和经济发展之间，后者做出了妥协，这可谓是一种发展理念上的超脱，牺牲了人与自然的和谐，发了财也只能坐在垃圾堆里数钱，终究会是赔本的买卖。
瑞典东印度公司
下午，我们拜访了西尤特兰省副省长和瑞典东印度公司负责人。因为走错了路，绕了半天才找到，副省长亲自下来迎接，我心里一直嘀咕，瑞典的副省长居然连个秘书都没有，就像邻家的老头，嘻嘻哈哈的跟我们说话，东印度公司的总经理也是个和善的人，大家在采访中时常跑题，我们询问了一些关于"哥德堡"号当年航行中国的情况。副省长柜厨里陈列的盘子引起了我们的兴趣，那些盘子是从海里打捞上来的"哥德堡"沉船的货物之一。
接下来，一位头发金灿灿的瑞典姑娘安妮卡带我们去瑞典东印度公司博物馆参观，私下打听了一下她的职位，宣传委员，大概就是这个意思。东印度公司博物馆与省政府一河之隔，河虽不宽，但经常有游船经过，向导说河里极多鱼。安妮卡请来一位研究瑞典东印度公司的专家，这位女士带着我们一个物件一个物件的看，连一幅小画像都不放过，末了还把自己编写的关于瑞典东印度公司的书送给我们。
瑞典东印度公司博物馆简直就是一部近代中瑞贸易史，所有的陈列几乎都与广州有关，这充分揭示了一个答案，广州就是海上丝绸之路的起点。我想，哥德堡人对中国人印象的启蒙，有一多半都来自于这个展馆，如果说在斯德哥尔摩我们所感受到的是友好，那么在哥德堡我们就像是来做客的亲戚，大家吃饭、喝酒、聊天，礼节之外没有隔膜。
历史上的"哥德堡"号已经沉没，但历史不会沉没，新的"哥德堡"号已经航行在奔向广州的海面上，时间和空间的转换加深了中瑞之间的渊源，只有像我们这样身在哥德堡的人，才会深刻体会到哥德堡的中国情结，情不自禁爱上这个城市。
